Quantcast Section   Ill.   PRINCIPLES   OF   OPERATION

Custom Search
ARMY   TM   9-2805-258-14 AIR   FORCE   TO   38G2-89-21 NAVY   NAVFAC   P-8-614-14E Section   Ill.   PRINCIPLES   OF   OPERATION Paragraph P a ge 1-14 Principles  of  Operation  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  ...1-5 1-14.  Principles   of   Operation. a.  -.   The   10   Hp   Military   Standard   engine   is   a   four   cycle   two   cylinder,   air   cooled,   gasoline   powered internal   combustion   engine.   The   engine   develops   its   full   rated   capacity   at   a   governed   3600   r.p.m. b.  Simplifed     Principles  of  Operation. The   engine   can   either   be   pull   started,   or   started   using   the   electric starter.   A   starter   rope   pulley   mounted   on   the   front   of   the   engine   provides   a   means   to   connect   the   starter   when   pull starting   the   engine.   When   the   engine   is   mounted   to   an   end   item   that   has   a   separate   power   supply,   the   electric starter   can   be   used   to   start   the   engine.   An   inline   fuel   filter   cleans   the   fuel   supplied   to   the   engine.   On   the   fuel   filter is   a   fuel   cutoff   valve,   which   stops   fuel   flow   to   the   engine   when   closed.   The   engine   is   equipped   with   a   dry   element air   cleaner,   with   a   service   indicator,   and   air   inlet   control.   The   service   indicator   signals   when   the   air   cleaner element   requires   cleaning.   The   air   inlet   control   adjusts   the   amount   of   heated   air   entering   the   air   cleaner.   An   oil pan   baffle   directs   the   flow   of   cooling   air.   The   baffle   is   usually   set   in   the   back   or   open   position   to   allow   cooling   air to   flow   around   oil   pan   to   help   cool   the   engine.   When   the   baffle   is   set   to   the   forward   or   closed   position,   the   cooling air   no   longer   flows   around   the   oil   pan   and   the   engine   will   run   warmer. c. Detailed   Principles   of   Operation. (1)  Fuel   system.   The   fuel   system   is   composed   of   a   fuel   filter,   fuel   pump,   fuel   line,   and   carburetor.   The   fuel filter   is   a   bowl   type   with   a   filtering   screen.   The   screen   filters   dirt   and   other   foreign   materials   from   the   fuel,   The fuel   pump   draws   fuel   from   an   external   fuel   supply   through   the   fuel   filter,   and   delivers   it   to   the   carburetor.   The   fuel pump,   a   diaphragm   type,   driven   by   the   camshaft.   The   carburetor   mixes   the   air,   from   the   air   cleaner,   and   the   fuel. This   is   then   delivered   to   the   combustion   chamber   where   it   is   compressed   and   burned. (2)  Coo/ing   system.   The   flywheel   fan   draws   cool   air   into   the   flywheel   fan   housing   where   it   is   then   directed by   the   top,   left,   and   right   shrouds,   cylinder   baffles,   oil   pan   baffle,   and   oil   pan   cover.   The   airflows   around   the cylinder   heads,   cylinders,   and   oil   pan   and   cools   the   engine. (3)  Air   supply.   The   air   cleaner   cleans   the   air   going   to   the   carburetor.   The   dry   element   air   cleaner   uses   a dry   fiber   element   to   remove   dirt   from   the   air.   As   the   element   gets   dirty,   airflow   through   it   decreases   and   creates   a vacuum   in   the   air   cleaner.   When   airflow   decreases   too   much,   the   service   indicator   shows   a   red   signal   and indicates    the    element    requires    cleaning. (4)  Speed   regulation.   Both   models   of   the   engine   are   equipped   with   a   centrifugal   flyweight   governor connected   to   the   carburetor   by   a   control   rod.   The   governor   determines   the   fastest   speed   at   which   the   engine   will run.   The   engines   are   equipped   with   a   throttle   control,   which   overrides   the   function   of   the   governor.   The   throttle control   allows   the   engine   speed   to   be   adjusted   between   idle   and   full   governed   speed. (5)  Ignition   system.   A   high   voltage   electrical   charge   is   generated   by   a   magneto,   and   is   delivered   to   the spark   plug,   in   the   cylinder   head,   through   a   shielded   cable.   The   electrical   charge   creates   a   spark   at   the   electrode end   of   the   spark   plug.   This   spark   ignites   the   air/fuel   mixture   in   the   cylinder,   and   generates   power. 1-6


Privacy Statement - Copyright Information. - Contact Us

Integrated Publishing, Inc.