PAR   233 TEST  AND  ADJUSTMENTS CHAP   5,   SEC   XXXIV -    U s i n g    a    9 / 1 6 - i n c h    w r e n c h ,    r e- move   six   cap   screws   24   and   lock   washers 25. -     R e m o v e     s a d d l e     c a p     2 8 .     R e - move   coupling   nut   80   (fig.   381,   fold-out 10)   and   remove   coupling   retainer   79. -    D i s e n g a g e    s h a f t    3 9    ( f i g .    3 8 6, fold-out   15)   by   sliding   it   toward   the   out- put  drive  assembly. -   Reinstall   the   retainer   and   nut. Tighten   the   nut   and   install   cap   28,   wash- ers   25   and   cap   screws   24.   Tighten   bolts   to 33-40   pound-feet. ( 2 )    D i s e n g a g e    t h e    l e f t - o u t p u t drive   assembly   (fig.   385,   fold-out   14).   The left-output   assembly   is   disengaged   in   the same   manner   as   described   for   the   right side   in   (1),   above. b.   Warm   Up — ( 1 )    C h e c k    t h e    t r a n s m i s s i o n    o il level   (fig.   366).   Add   oil   as   required   to   ob- tain   the   correct   oil   level   for   a   safe   start. (2)   Start   the   engine   (or   test   stand motor)   and   shift   the   transmission   into   4th g e a r .    A p p l y    t h e    b r a k e s ,    a n d    a l l o w    t he transmission   to   operate   at   an   input   speed of   1200   to   1500   rpm   for   3   to   8   minutes, until   normal   operating   temperature   (ap- proximately   220   degrees   F)   is   reached. ( 3 )    S h i f t    t h r o u g h    a l l    r a n g e s    s e - veral   times   to   insure   that   the   hydraulic system   is   fully   charged.   Reduce   the   input speed   to   make   shifts   from   a   forward   range to   a   reverse   range,   or   from   reverse   range to   a   forward   range. ( 4 )    S h i f t    t h e    t r a n s m i s s i o n    to neutral   range,   apply   the   brakes,   and   in- crease   the   input   speed   to   1200-1500   rpm a n d    m a i n t a i n    f o r    t h r e e    m i n u t e s. s t op engine,   wait   twenty   minutes,   then   check the   transmission   oil   level.   Add   or   drain the   oil   until   oil   level   is   at   the   top   of   the O P E R A T I N G    R A N G E    m a r k i n g    o n    t he indicator   (fig.   366). c .   Leak   Check.   During   the   warm-up period,   inspect   the   transmission   for   oil leaks   at   split   lines   and   around   bolts   and plugs.   If   leakage   is   present,   check   bolts and   plugs   for   tightness.   If   leakage   con- tinues, replace    gaskets    where    required. Leakage   of   oil,   in   many   cases,   can   cause faulty   operation   of   the   transmission. d .   Oil   Pressures. All   necessary   oil p r e s s u r e    t e s t s    c a n    b e    m a d e    d u r i n g    t he functional   tests   outlined   in   e ,   below,   and in   fig.   367. Fig.   368   illustrates   and   iden- tifies   the   transmission   oil   pressure   check points. e.   Functional   Tests — (1)   The   test   data   log   sheet   (fig. 367)   can   be   used   as   a   guide   for   making   the proper   tests,   as   well   as   providing   spaces   to record   actual   tests   results.   In   addition, the   normal   pressures   are   included   for   com- parison   with   test   results. (2)   In   all   tests,   the   transmission oil   must   be   at   normal   operating   tempera- ture   (approximately   220   degrees   F).   Con- nect   the   pressure   gage   to   the   check   point indicated,   for   the   test   being   made   (fig. 369). (3) Reduce the speed of the transmission   input   to   engine   idle   speed before   engaging   the   desired   range.   Then slowly   increase   the   speed   to   the   desired input   speed.   Record   the   readings   for   each test. (4)   Do   not   attempt   to   remove   or i n s t a l l    g a g e s    w h i l e    t h e    t r a n s m i s s i o n    is operating. R e i n s t a l l    p l u g s    i m m e d i a t e ly upon   removing   the   gage. ( 5 )    W h e n    m a k i n g    t h e    t e s t s    f or steer   clutch   pressure,   move   the   steer   con- trol   from   Center   to   Full   steer   slowly   while observing   the   pressure   rise.   It   should   rise to   maximum   as   the   control   is   moved   fully to   steer   position. ( 6 )    I n    t e s t s    f o r    l o c k u p    e n g a g e- ment,   increase   speed   slowly   until   lockup apply    pressure    registers.    Record    lockup pressure   and   input   speed.   Record   gover- nor   pressure   at   lockup   engagement   (full TV). Change  2  197