CHAP  2,  SEC  II DESCRIPTION   AND   OPERATION   OF PAR   11-13 MAIN   TRANSMISSION   ASSEMBLY 66   push   piston   assembly   67   into   housing assembly   73,   allowing   the   clutch   plates   to separate   and   slip   freely. (3)   The   governor   is   a   “fluid   velo- city”   type.   The   governor   ring,   riveted   or welded   to   the   left   end   of   housing   73,   is   kept f i l l e d    w i t h    o i l ,    r e t a i n e d    i n    t h e    r i n g    by centrifugal   force   during   rotation.   The   oil thus   moves   at   virtually   the   same   speed   as does   the   ring.   The   pitot   tube   76   is   posi- tioned   so   that   its   open   end   faces   against the   movement   of   the   oil   in   the   governor ring.   The   opposite   end   of   the   pitot   tube c o n n e c t s    w i t h    t h e    h y d r a u l i c    c o n t r o l    s y s- t e m . Pressure   in   the   governor   line   thus varies   with   the   speed   at   which   oil   is   thrown into   the   pitot   tube   by   the   rotating   ring. 12. INTERMEDIATE-RANGE CLUTCH AND   PLANETARY   GEARING a.   Intermediate-range   Clutch Components   (fig.   376,   fold-out   5) ( 1 )    I n t e r m e d i a t e - r a n g e    c l u t c h    i n- cludes   a   clutch   housing   3,   four   internal- s p l i n e d    4    a n d    t h r e e    e x t e r n a l - s p l i n e d    5 plates,   apply   plate   7,   spring   8   piston   9   and piston   housing   14.   External   splines   on   ring gear   assembly   6   serve   as   the   clutch   hub. (2)   Clutch   housing   3   is   anchored, against   rotation,   in   the   transmission   hous- ing.   Plates   5   and   apply   plate   7   engage slots   in   housing   3.   Plates   4   engage   exter- nal   splines   on   ring   gear   assembly   6.   Pis- ton   housing   14   is   anchored   in   transmission housing   by   bolt   42   (fig.   375,   fold-out   4). Piston   9   (fig.   376,   fold-out   5)   works   in   a bore   of   housing   14   on   ring   seals   11   and   12. b . — Intermediate-range Planetary Gearing   Components   (fig.   376, fold-out   5) ( 1 )    P l a n e t a r y    g e a r i n g    f o r    t h i s range   includes   carrier   18,   four   18-tooth pinions   22,   spindles   19,   a   36-tooth   sun   gear 61   (fig.   375,   fold-out   4)   and   a   72-tooth ring   gear   assembly   6   (fig.   376,   fold-out   5). ( 2 )    P i n i o n s    2 2    o r    6 4    r o t a t e    o n bearings   23   or   65   and   are   supported   by spindles   19   in   the   carrier.   Sun   gear   61 (fig.   375,   fold-out   4)   is   splined   to   turbine shaft   2.   Ring   gear   6   (fig.   376,   fold-out   5) has   internal   teeth   and   external   splines. Carrier   18   is   supported   by   bearing   55   (fig. 375,   fold-out   4)   at   one   end   and   is   splined to   low-range   ring   gear   38   (fig.   376,   fold- out   5)   at   the   opposite   end. c.   Operation    of    Intermediate-range Clutch   and   Planetary   Gearing (fig.   376,   fold-out   5) ( 1 )    W h e n    h y d r a u l i c    p r e s s u r e    is directed   to   the   cavity   between   piston   9 and   housing   14,   the   piston   moves   against spring   8   and   apply   plate   7   and   compresses internal-splined    4    and    external-splined    5 plates   against   housing   3.   This   locks   ring gear   assembly   6   against   rotation.   Sun   gear 6 1    ( f i g .    3 7 5 ,    f o l d - o u t    4 )    i s    t h e    d r i v i ng m e m b e r    o f    t h e    p l a n e t a r y .    I t s    r o t a t i on drives   pinions   22   or   64   (fig.   376,   fold-out 5)   counterclockwise   (viewed   from   left   of transmission)   while   causing   carrier   18   to r o t a t e    c l o c k w i s e .    S t a t i o n a r y    r i n g    g e ar assembly   6   is   the   reaction   member   and carrier   18   is   the   driven   member. (2)   When   hydraulic   pressure   is   ex- hausted   from   the   clutch   cavity,   spring   8 pushes   piston   9   into   housing   14.   This   allows the   clutch   plates   to   separate   and   have running   clearance,   releasing   the   clutch. (3)   The   intermediate-range   plan- etary   gearing   is   compounded   with   the   low- range   planetary   gearing   to   obtain   the   de- sired   ratio.   The   rotation   of   carrier   18   is imparted   to   low-range   ring   gear   38.   Low- range   sun   gear   62   (fig.   375,   fold-out   4)   is splined   to   the   same   shaft   as   is   intermedi- ate-range   sun   gear   61.   Thus,   the   rotations, at   different   speeds,   of   ring   gear   38   (fig. 376,   fold-out   5)   and   sun   gear   62   (fig.   375, f o l d - o u t    4 )    i m p a r t    r o t a t i o n    t o    t h e    l o w- range   shaft   and   carrier   which   is   the   trans- mission   out   put   shaft.   The   resulting   com- b i n e d    r e d u c t i o n    o f    t h e    t w o    p l a n e t a ry systems   is   2   to   1. 13.   LOW-RANGE   CLUTCH   AND PLANETARY   GEARING a. clutch Low-range   Clutch   Components (fig.   376,   fold-out   5) (1)   The   low-range   clutch   includes housing   44,   four   internal   -splined 14  Change  2