Custom Search
CHAP  2,  SEC  II DESCRIPTION   AND   OPERATION   OF PAR   17-18 MAIN   TRANSMISSION   ASSEMBLY 17.   RIGHT   AND   LEFT   BRAKES   AND APPLY   CAMS a.   Components   (figs.   377   and   378, fold-outs   6   and   7) ( 1 )    R i g h t    a n d    l e f t    b r a k e s    a n d a p p l y     c o m p o n e n t s     a r e     i d e n t i c a l     e x c e pt that   certain   items   must   be   made   to   right or   left   configuration.   This   is   true   of   com- ponents   such   as   cam   rings.   Operation   of b r a k e    c o m p o n e n t s    i s    i d e n t i c a l    f o r    b o t h right   and   left   sides. Because   of   the   close similarity   of   one   side   to   the   other,   only the   left   side   components   are   described. ( 2 )    T h e    b r a k e    a n d    a p p l y    c o m p o- nents   include   cam   stationary   ring   28   (fig. 378,   fold-out   7),   twelve   steel   balls   27,   cam rotating   ring   19,   hub   15,   anchor   ring   74 (fig.   377,   fold-out   6),   nine   pins   78,   nine springs   77,   ten   plates   17   (fig.   378,   fold-out 7)   and   ten   disks   18.   Cam   stationary   ring 29   is   mounted   on   the   transmission   rear housing   by   dowels   and   bolts   30,   Cam   ro- tating   ring   19   is   installed   on   stationary ring   28   after   balls   27   are   positioned   in i n c l i n e d    p o c k e t s    o f    t h e    s t a t i o n a r y    c a m. Matching   inclined   pockets   in   the   rotating cam   also   index   with   the   balls.   The   cavity between   the   cams   is   sealed   by   ring   seals 26   and   32. ( 3 )    H u b    1 5    i s    s u p p o r t e d    a t    o n e end   by   ball   bearing   16   and   splined,   at   the opposite   end,   to   the   steer   planetary   car- rier   2.   Brake   disks   18   have   internal   splines which   engage   external   splines   on   the   hub. B r a k e    p l a t e s    1 7    h a v e    e x t e r n a l    s p l i n es which   engage   internal   splines   in   anchor r i n g    7 4    ( f i g .    3 7 7, f o l d - o u t    6 )    w h i c h    i s stationary. Pins   78   and   springs   77   are installed   in   holes   in   anchor   ring   74   and retained   by   retaining   rings   73.   Reaction plate   assembly   66   serves   the   brake   and geared   steer   clutch   jointly. .   Operation   (figs.   377   and   378, fold-outs   6   and   7) (1)   The   brakes   are   used   for   two purposes.   When   applied   simultaneously   by the   mechanical   linkage,   they   serve   as   ve- hicle   service   and   parking   brakes.   When the   vehicle   is   steered   in   first,   second   and reverse   1   gears,   the   brakes   apply   indepen- dently   and   hydraulically. ( 2 )    W h e n    a p p l i e d    m e c h a n i c a l l y, the   brake   linkage   rotates   cam   ring   19   (fig. 378,   fold-out   7)   on   cam   stationary   ring 28.   The   inclined   ball   pockets   in   the   cams roll   on   balls   27,   causing   the   rotating   cam t o    m o v e    a w a y    f r o m    t h e    s t a t i o n a r y    c a m and   toward   brake   plates   17   and   disks   18. After   running   clearance   is   taken   up,   the p l a t e s    a r e    c o m p r e s s e d    a g a i n s t    r e a c t i on plate   assembly   66   (fig.   377,   fold-out   6). This   locks   hub   15   (fig.   378,   fold-out   7)   to anchor   ring   74   (fig.   377,   fold-out   6)   and slows   or   stops   the   rotation   of   the   geared steer   planetary   carrier   2   (fig.   378,   fold- out   7).   Thus   the   transmission   output   is slowed   or   stopped. (3)   During   steer   (in   first,   second and   reverse   1),   hydraulic   pressure   is   di- rected   to   the   cavity   between   cam   rings   19 and   28.   This   pressure   applies   the   brake. Note   that,   during   steer,   cam   ring   19   moves away   from   cam   ring   28   without   rotation. 18.   BRAKE   LINKAGE   AND   AIR   VALVES a.   Components   (fig.   379,   fold-out   8) ( 1 )     T h e     l i n k a g e     c o m p o n e n t s     by which   the   service   and   parking   bakes   are applied   include   spindle   assembly   77,   cage assembly   72,   right-brake   apply   shaft   97, l e f t - b r a k e     a p p l y     s h a f t     8 4 ,     r i g h t - b r a ke apply   cam   assembly   83,   left-brake   apply cam   assembly   75,   shafts   2   and   65,   cam followers   6   and   62,   cam   follower   links   3 and   60,   link   assemblies   10   and   69,   adjust- ing   nuts   20   (fig.   378,   fold-out   7)   and   14 ( f i g .    3 8 0 ,    f o l d - o u t    9 ) ,    r a t c h e t s    2 1    ( f i g. 378,   fold-out   7)   and   15   (fig.   380,   fold-out 9),   springs   22   (fig.   378,   fold-out   7)   and   16 (fig.   380,   fold-out   9)   and   retainer   assem- bly   87   (fig.   379,   fold-out   8). (2)   Retainer   assembly   87,   spindle assembly   77   and   cage   assembly   72   support brake   apply   shafts   84   and   97   in   the   trans- mission   rear   housing.   Brake   apply   cam assemblies   75   and   83   are   splined   to   their respective   brake   apply   shafts.   Cam   fol- lower   links   3   and   60   are   pivoted   at   their upper   ends   on   shafts   2   and   65,   installed   in the   transmission   rear   housing.   Link   assem- blies   10   and   69   connect   to   the   lower   ends of   the   cam   follower   links.   The   cam   fol- lowers   6   and   62   rotate   in   the   cam   follower links.   The   threaded   ends   of   link   assem- 18   Change   2


Privacy Statement - Copyright Information. - Contact Us

Integrated Publishing, Inc. - A (SDVOSB) Service Disabled Veteran Owned Small Business