Custom Search
PAR   23-25 DESCRIPTION  AND  OPERATION  OF CHAP  2,  SEC  II MAIN   TRANSMISSION   ASSEMBLY is   the   driving   member.   It   meshes   with   and drives   gear   14.   Gear   14   rotates   on   a   needle bearing   13,   and   is   supported   by   shaft   10. Gear   11   rotates   on   needle   bearings   7   and 17,   supported   by   body   8   and   cover   19.   Ball 9   anchors   shaft   10   against   rotation.   Pins 18   and   screws   15   aline   and   retain   cover   19. (2)   The   pump   assembly   mounts   in the   converter   housing   near   the   transmis- sion   left-output   coupling.   Four   self-locking bolts   1   retain   it.   The   pump   is   driven   by   a gear   splined   to   the   transmission   output shaft   and   in   mesh   with   gear   5,   which   is keyed   to   gear   11. .   Operation   (fig.   384,   fold-out   13) (1)   This   pump   assembly   is   a   con- ventional   spur   gear   type.   It   supplies   oil   to the   hydraulic   system   when   the   vehicle   is m o v i n g    f o r w a r d. I n    r e v e r s e ,    a    s p r i n g- loaded   check   valve   63   (fig.   374,   fold-out 3)   prevents   oil   from   returning   to   the   in- take   side   of   the   pump. (2)   The   oil   pumped   augments   that supplied   by   the   input-driven   pump.   It   is the   only   source   of   oil   pressure   if   the   ve- hicle   is   towed   or   pushed   while   the   engine is   not   operating. 24.   BRAKE   COOLANT   OIL   PUMP ASSEMBLY   AND   MANIFOLD .   Components   (fig.   384,   fold-out   13) ( 1 )    T h e    p u m p    a s s e m b l y    i n c l u d es drive   gear   49,   shaft   40,   two   gears   21   and 26,   two   gears   33   and   43,   shaft   22,   separa- t o r    p l a t e    a s s e m b l i e s    2 3    a n d    3 6 ,    c o v er assembly   44,   body   32   and   cover   assembly 28.   The   gears   and   shafts   are   steel.   The body   and   covers   are   cast   iron. (2)   The   pump   consists   of   two   se- parate   pumping   sections   —   one   for   each of   the   brakes.   Each   pump   has   a   separate p a i r    o f    g e a r s. A    c o m m o n    h o u s i n g    a nd common   shafts   serve   both   pump   sections. The   pairs   of   gears   are   separated   by   two plate   assemblies   23   and   36.   Driving   gears 33   and   43   are   keyed   to   shaft   40.   Idler gears   21   and   26   are   not   keyed.   Shafts   22 and   40   each   rotate   on   three   needle   bear- ing   assemblies. (3)   Manifold   56   serves   as   a   base and   mounting   pad   for   the   pump   assembly. The   manifold   includes   passages   for   separ- ate   intake   ports   for   each   pump   section and   provides   m   cans   for   two   intake   check valves. b.   Operation   (fig.   384,   fold-out   13) (1)   The   pump   is   driven   by   a   gear splined   to   the   low-range   carrier   shaft   and in   mesh   with   gear   53   (fig.   379,   fold-out   8), which,   in   turn,   drives   gear   49   (fig.   384, fold-out   13).   The   pump   rotates   any   time the   vehicle   moves.   During   forward   move- ment,   when   brakes   are   released,   air   is d r a w n    i n t o    t h e    p u m p    t h r o u g h    o p e n    a ir valves   (refer   to   par.   18b(2),   above).   During reverse   movement   (brakes   released),   air   is expelled   through   the   air   valves. (2)   When   brakes   are   applied,   the a i r    v a l v e s    a r e    c l o s e d. T h e    p u m p    t h en d r a w s    o i l    t h r o u g h    c h e c k    v a l v e    w a s h er a s s e m b l y    6 7 .    E a c h    s e c t i o n    o f    t h e    p u mp then   delivers   oil   to   a   brake.   The   right section   supplies   the   right   brake;   the   left section   supplies   the   left   brake. 25.   OIL   FILTER   AND   SCREENS a.   Components   (fig.   373   and   374, Told-outs   2   and   3) ( 1 )    A l l    o i l    i n    t h e    s y s t e m    m u st pass   through   screens   before   it   is   directed i n t o    i t s    v a r i o u s    c i r c u i t s .    T h e    s c a v e n ge pump   must   draw   oil   through   screen   107 (fig.   373,   fold-out   2)   before   returning   it   to t h e    t r a n s m i s s i o n    s u m p .    T h e    i n p u t -    a nd o u t p u t - d r i v e n    p r e s s u r e    p u m p s    d r a w    o il t h r o u g h    s c r e e n    a s s e m b l y    2 3    ( f i g .    3 7 4, f o l d - o u t    3 )    b e f o r e    s e n d i n g    i t    i n t o    t he s y s t e m .    T h e    b r a k e    c o o l a n t    p u m p    m u st draw   oil   through   the   same   screen.   These two   screens   are   simple,   cylindrical   wire mesh  screens. (2)   Oil   filter   assembly   (fig.   153), capable   of   screening   finer   particles   from the   oil,   is   located   in   the   circuit   which   di- rects   the   output   of   the   pressure   oil   pumps into   the   hydraulic   system.   The   assembly includes   a   filter   head   assembly   and   filter element. Change   2   23


Privacy Statement - Copyright Information. - Contact Us

Integrated Publishing, Inc. - A (SDVOSB) Service Disabled Veteran Owned Small Business