C H A P    2,   SEC   I V O P E R A T I O N     O F     H Y D R A U L I C     S Y S T E MS P A R    3   7 feed   pressure.   Maximum   downward   movement will   produce   maximum   steer   feed   pressure. ( 3 )    R i g h t - s t e e r    f e e d    p r e s s u r e    f l o w s    to the   steer   relay   valve   which   directs   it   to   the right   brake. The   clutch-brake   method   is   used for   first-gear   steer.   In   right   steer,   the   right b r a k e    i s    a p p l i e d .    F u l l - r i g h t    s t e e r    s t o p s    t he right   output   of   the   power   train.   Partial-right steer   slows   the   right   output. (4)   Upward   movement   of   the   left-steer valve   does   not   interrupt   the   flow   of   steer   pres- sure to the left-drive clutch (geared steer c l u t c h ) .     T h i s     u p w a r d     m o v e m e n t ,     h o w e v e r, d o e s    o p e n    a    p a s s a g e    t h r o u g h    w h i c h    o i l    c an flow,   through   an   orifice,   to   the   steer   coolant feed   line.   The   steer   coolant   feed   line   carries oil   to   the   steer   relay   valve,   where   it   is   sent   to the   right   brake,   through   the   clutch-brake   steer coolant   line. ( 5 )    A    b a l l - t y p e    c h e c k    v a l v e    i s    l o c a t ed between   each   of   the   steer   feed   lines   and   steer c o o l a n t    f e e d    l i n e s .    T h e    u p p e r    c h e c k    v a l v e opens   when   the   application   of   right   steer   is discontinued,   and   allows   the   brake   apply   pres- sure   to   exhaust   through   the   clutch-brake   steer coolant   line. (6)   In   right   steer   in   first   gear,   the   right- drive   clutch   (geared   steer   clutch)   is   released, the   right   brake   is   applied   and   cooled,   and   the left-drive   clutch   (geared   steer   clutch)   remains engaged   and   continues   to   drive. b .    S e c o n d    G e a r ,    F u l l - l e f t    S t e er — ( f i g .    1 4) N o t e .   R e f e r    t o    p a r .    5 4    a n d    f i g .    30 for   the   torque   path   through   the   power t r a i n. (1)   The   hydraulic   system   will   function in   second   gear   steer   in   the   same   manner   as d e s c r i b e d    f o r    s e c o n d - g e a r    s t r a i g h t    t r a v e l    in par.   32,   above,   except   for   the   position   of   the steer   valves   and   the   flow   of   oil   to   the   drive clutches   and   brakes. (2)   In   left   steer,   the   steer   control   shaft i s    r o t a t e d    c o u n t e r c l o c k w i s e .    T h i s    r o t a t i on moves   the   right-   steer   valve   upward   while,   the left-steer   valve   moves   downward.   Flow   to   the left-drive   clutch   (output   clutch)   is   blocked.   A regulated   steer   feed   pressure   is   sent   to   the steer   relay   valve.   The   steer   relay   valve   sends o i l    t o    t h e    l e f t    b r a k e    t h r o u g h    t h e    l e f t - b r a ke apply   line. ( 3 )    T h e    f l o w    t o    t h e    r i g h t - d r i v e    c l u t ch (output   clutch)   is   not   interrupted   and   the   clutch continues   to   drive   the   right   output.   The   right- steer   valve   supplies   steer   coolant   feed   to   the left   brake.   The   left-brake   apply   pressure   can exhaust   through   the   lower   check   valve   (between steer   feed   and   steer   coolant   feed   lines)   and   the clutch-brake   steer   coolant   line,   when   applica- tion   of   steer   is   discontinued. 3 8 .    H Y D R A U L I C    S Y S T E M    F U N C T I O N   – THIRD   AND   FOURTH   GEARS,   STEER a .    T h i r d    G e a r ,    F u l l - r i g h t    S t e er — ( f i g .    1 5) N o t e .   Refer   to   par.   55   and   fig.   31 for   the   torque   path   through   the   power t r a i n. (1)   The   hydraulic   system   will   function in   third-gear   steer   in   the   same   manner   as   de- scribed   in   par.   33,   above,   except   for   the   posi- tion   of   the   steer   valves   and   the   flow   of   oil   to the   drive   clutches   and   steer   clutches. ( 2 )    D o w n w a r d    m o v e m e n t    o f    t h e    r i g h t- steer   valve   and   the   resulting   oil   flow   is   de- scribed   in   par.   37a(2),   above. — ( 3 )    R i g h t - s t e e r    f e e d    p r e s s u r e    f l o w s    to the   steer   relay   valve   which   directs   it   to   the right-   geared   steer   clutch,   through   the   geared s t e e r    c l u t c h    a p p l y    l i n e . T h e    g e a r e d    s t e er method   is   used   in   third-gear   steer.   In   right steer,   the   right-geared   steer   clutch   is   applied. Full-right   steer   fully   applies   the   steer   clutch so   that   no   slippage   occurs.   Partial-right   steer allows   the   steer   clutch   to   slip   somewhat. (4)   Upward   movement   of   the   left-steer valve   does   not   interrupt   the   flow   of   steer   pres- sure   to   the   left-drive   clutch   (output   clutch). T h i s    u p w a r d    m o v e m e n t ,    h o w e v e r ,    d o e s    o p e n a   passage   through   which   oil   can   flow,   through an   orifice,   to   the   steer   coolant   feed   line.   The steer   coolant   feed   line   carries   oil   to   the   steer 3 8