ARMY   TM   9-2805-256-14 AIR   FORCE   TO   38G2-102-2 NAVY   NAVFAC   P-8-611-14E 1-12.   Differences   Between   Models.   All   four   models   of   the   Military   Standard   are   the   same   except   for   the following    differences: a. b. c. d. e. Models   1A08-1,      -2   are   equipped   with   wet   air   cleaners.   Models   1A08-3,   -4   have   dry   air   cleaners   with   service indicators. Models   1A08-1,   -2   are   equipped   with   STOP   buttons. Models   1A08-3,   -4   are   equipped   with   ignition   switches. Model   1A08-4   has   a   breakerless   ignition   system.   Models   1A   08-1,   -2,   -3   have   a   breaker   point   system   with condenser. Models   1A08-3,   -4   are   equipped   with   throttle   controls. 1-13.   Safety,   Care,   and   Handling.    Observe   all   WARNINGS,   CAUTIONS   and   NOTES   in   this   manual.   This equipment   can   be   extremely   dangerous   if   these   instructions   are   not   followed. Section   Ill.   PRINCIPLES   OF   OPERATION 1-14.  Principles   of   Operation. a.  G e n e r a l.   The   1   1/2   Hp   Military   Standard   engine   is   a   four   cycle   single   cylinder,   air   cooled,   gasoline   powered internal   combustion   engine.   The   engine   develops   its   full   rated   capacity   at   a   governed   3600   r.p.m. b.  Simplified Principles of Operation. A   starter   flange,   on   the   flywheel   fan,   provides   a   means   to   connect   the starter   rope   for   pull   starting   the   engine.   An   inline   fuel   filter   cleans   the   fuel   supplied   to   the   engine.   The   filter   comes equipped   with   a   fuel   cutoff   valve,   that   when   closed,   stops   fuel   flow   to   the   engine.   The   engine   comes   equipped with   either   an   oil   bath   or   a   dry   element   air   cleaner.   Both   types   of   air   cleaners   provide   the   same   amount   of   filtering, but   the   dry   element   air   cleaner   has   two   unique   features,   a   built   in   service   indicator   and   an   air   inlet   control.   The service   indicator   signals   when   the   element   requires   cleaning.   The   inlet   temperature   control   varies   the   amount   of unheated   air   entering   the   air   cleaner.   On   models   1A08-1   and   -2   a   stop   button   is   used   to   terminate   engine operation.   On   models   1A08-3   and   -4   a   two   position   ignition   switch   is   used.   When   the   switch   is   in   the   RUN position   the   engine   can   be   started.   Setting   the   switch   to   OFF   terminates   engine   operation c.   Detailed   Principles   of  O p e r a t i o n. (1)  Fuel   system.   The   fuel   system   is   composed   of   a   fuel   filter,   fuel   pump,   fuel   line,   and   carburetor.   The   fuel filter   is   a   bowl   type   with   a   filtering   screen.   The   screen   filters   dirt   and   other   foreign   materials   from   the   fuel.   The fuel   pump   drains   fuel   from   an   external   fuel   supply   through   the   fuel   filter,   and   delivers   it   to   the   carburetor.   The   fuel pump,   a   diaphragm   type,   is   driven   by   the   camshaft.   The   fuel   pump   can   be   operated   manually,   using   the   priming lever.   This   allows   the   fuel   system,   between   the   pump   and   the   carburetor,   to   be   primed   before   starting   the   engine. The   carburetor   mixes   the   air,   from   the   air   cleaner,   and   the   fuel.   This   is   then   delivered   to   the   combustion   chamber where   it   is   compressed   and   burned. (2)  Cooling   system.   The   flywheel   fan   draws   cool   air   into   the   flywheel   fan   cover,   where   it   is   then   directed   by the   cylinder   head   covers,   and   oil   pan   cover.   The   air   flows   around   the   cylinder   and   cylinder   head   assembly   and cools   the   engine. 1 -8