Quantcast Section   III.   DESCRIPTION   AND   OPERATION   OF   RIGHT-   AND LEFT-OUTPUT    DRIVE    ASSEMBLIES

Custom Search
 
  
 
CHAP  2,  SEC  III DESCRIPTION  AND  OPERATION  OF PAR   25-27 RIGHT-   AND   LEFT-OUTPUT   DRIVE   ASSEMBLIES b.  O p e r a t i on (2)   Foreign   matter   in   the   oil   col- . lects   in   the   filter   element. (1)   Oil   from   the   pressure   pumps is   directed   through   the   oil   filter   element and   then   back   into   the   system. Section   III.   DESCRIPTION   AND   OPERATION   OF   RIGHT-   AND LEFT-OUTPUT    DRIVE    ASSEMBLIES 26.   RIGHT-OUTPUT   DRIVE   ASSEMBLY a.   Components   (fig.   386,   fold-out   15) (1)   The   right-output   drive   assem- bly   includes   shaft   39,   carrier   assembly   41, internal   gear   23,   output   shaft   assembly   1, bearings   12   and   17,   seal   assembly   5,   re- t a i n e r    1 0 ,    h o u s i n g    a s s e m b l y    1 4 ,    s a d d le assembly   35   and   saddle   cap   28. (2)   Shaft   39   is   the   driving   mem- ber   which   connects   the   transmission   left- output   coupling   to   the   right-output   drive. It   is   splined   at   the   transmission   end   and includes   an   integral   17-tooth   sun   gear   at the   opposite   end.   Planetary   carrier   assem- bly   41   includes   carrier   43,   three   37-tooth pinions   47   and   three   spindles   42.   The   pin- ions   rotate   on   needle   bearing   rollers   46   on the   spindles   mounted   in   the   carrier.   The carrier   is   stationary   and   is   the   reaction m e m b e r . (3)   Internal   gear   23   is   the   driven m e m b e r    a n d    h a s    9 1    i n t e r n a l    t e e t h .    A splined   hub   on   the   ring   gear   meshes   with the   splined   end   of   output   drive   shaft   4. Roller   bearing   12   supports   the   outer   end of   the   output   shaft   in   housing   assembly   14, while   roller   bearing   17   supports   the   inner end.   Retainer   10   positions   the   bearing   and houses   oil   seal   5.   Ten   studs   are   fitted   in the   outer   flange   of   the   output   shaft,   for attaching   the   track   sprocket   hub. ( 4 )    H o u s i n g    a s s e m b l y    1 4    h o u s es and   supports   the   output   drive   outer   com- ponents.   Saddle   37   houses   and   supports t h e    o u t p u t    d r i v e    i n n e r    c o m p o n e n t s    a nd provides   a   mount   for   the   rear   of   the   trans- mission.   The   carrier   assembly   is   anchored to   the   saddle   assembly   by   24   bolts   33.   The housing   assembly   and   saddle   assembly   are h e l d    t o g e t h e r    b y    t h r e e    s l o t t e d    m a c h i ne screws   30.   When   mounted   in   the   vehicle hull,   24   bolts   pass   through   holes   in   both the   housing   and   saddle   to   anchor   the   com- plete   output   drive   assembly   to   the   vehicle. (5)   A   hub   on   the   transmission   is positioned   between   the   saddle   and   saddle cap   28.   Seals   are   provided   at   this   connec- tion   to   prevent   leakage   of   oil.   The   output drive   has   its   own   oil   supply.   A   plug   26   on the   saddle   cap   is   the   oil   filler   plug.   Plug 13   at   the   bottom   of   housing   assembly   14   is the   drain   plug.   Front   and   rear   check   plugs 15   are   installed   angularly   from   the   drain plug.   Lubrication   within   the   output   drive is   the   splash   system. b.   Operation   (fig.   386,   fold-out   15) (1)   The   transmission   left   output is   coupled   to   the   splined   end   of   shaft   39. Shaft   39   rotates   within   pinion   assembly 47.   The   carrier   is   stationary,   causing   the pinions   to   rotate   in   a   direction   opposite   to that   of   shaft   39.   The   pinions   are   in   mesh with   internal   gear   23   which   also   must   ro- t a t e    i n    a    d i r e c t i o n    o p p o s i t e    t o    t h a t    of shaft   39.   The   rotation   of   internal   gear   23 is   transmitted   to   output   drive   shaft   4   and, in   turn,   to   the   vehicle   tracks. (2)   The   output   drive   thus   reverses the   direction   of   rotation   available   at   the transmission    output.    Speed    reduction    with- in   the   output   drive   is   5.35:1. 27.   LEFT-OUTPUT   DRIVE   ASSEMBLY a .    C o m p o n e n t s    ( f i g .    3 8 5 ,    f o l d - o u t 14).   The   left-output   drive   components   are identical   to   those   of   tine   right-output   drive except   for   shaft   16   and   saddle   8.   These components   are   longer   in   the   left-   output drive. b.   Operation   (fig.   385,   fold-out   14). The   operation   of   the   left-output   drive   as- sembly   is   identical   to   the   right   assembly. 24   Change   2


 


Privacy Statement - Copyright Information. - Contact Us

Integrated Publishing, Inc.
6230 Stone Rd, Unit Q Port Richey, FL 34668

Phone For Parts Inquiries: (727) 493-0744
Google +