CHAP  2,  SEC  II DESCRIPTION  AND  OPERATION  OF PAR   19-20 MAIN   TRANSMISSION   ASSEMBLY engaged   as   drive   clutches.   When   the   range selector   valve   (refer   to   par.   21,   below)   is in   first   gear,   neutral   or   reverse   1   gear position,   a   signal   pressure   is   directed   to the   end   of   the   valve   opposite   spring   75. This   moves   the   valve   against   spring   75 and   pin   74.   In   this   position,   the   hydraulic circuit   engages   the   right-   and   left-geared steer   clutches   and   exhausts   the   right-   and left-output   clutches. (2).   When   the   selector   valve   is   in second,   third,   fourth   or   reverse   2   gear   po- sition,   the   signal   pressure   is   exhausted   and spring   75   moves   the   valve   to   the   opposite end   of   its   bore.   In   this   position,   the   hy- draulic   circuit   engages   the   output   clutches and   exhausts   the   geared   steer   clutches. (3)   Valves   64   and   65   are   the   steer relay   valves.   Their   position   in   the   valve b o d y     b o r e     d e t e r m i n e s     w h e t h e r     c l u t c h brake   steer   or   geared   steer   is   effective. When   the   range   selector   valve   is   in   first or   second   gear,   neutral   or   reverse   1   posi- tion,   no   signal   pressure   is   present   at   the end   of   the   valve   bore   opposite   the   spring end.   As   a   result,   spring   66   moves   both valves   to   the   end   of   the   bore   opposite   the spring.   In   this   position,   the   hydraulic   cir- cuit   connects   the   steer   valves   (refer   to par.   20,   below)   to   the   brakes   and   the   ef- fective   drive   clutches.   Thus,   the   hydraulic circuit   is   arranged   for   clutch-brake   steer. (4)   When   the   range   selector   valve is   in   third,   fourth   or   reverse   2   gear   posi- tion,   a   signal   pressure   at   the   end   of   the bore   opposite   the   spring   pushes   the   valves against   spring   66.   In   this   position,   the   hy- draulic   circuit   connects   the   steer   valves to   the   output   clutches   and   geared   steer clutches.   Thus,   the   hydraulic   circuit   is   ar- ranged   for   geared   steer.   Movement   of   the steer   valves,   while   operating   with   clutch- brake   steer,   will   release   a   driving   clutch (right   or   left,   depending   upon   direction   of steer   applied)   and   apply   the   brake   at   the same   side.   This   causes   a   turn   toward   the side   at   which   the   brake   is   applied. (5)   Movement   of   the   steer   valves, w h i l e    o p e r a t i n g    w i t h    g e a r e d    s t e e r ,    w i ll r e l e a s e    a n    o u t p u t    c l u t c h    ( r i g h t    o r    l e f t, depending   upon   direction   of   steer   applied) and   engage   a   geared   steer   clutch   on   the same    side.    This    slows    the    affected    side 20   Change  2 a n d    c a u s e s    t h e    v e h i c l e    t o    s t e e r    t o w a rd that   side. 20.   STEER   VALVE   BODY   ASSEMBLY a .   Components   (fig.   382,   fold-out   11) (1)   The   steer   valve   body   assembly includes   body   40,   steer   valve   assemblies   24 through   30   and   33   through   39,   plugs   31   and 32,   valve   assembly   14,   springs   12   and   13, cover   10,   shaft   assembly   45   and   indicator 21.   Steer   valve   assemblies   24   through   30 a n d    3 3    t h r o u g h    3 9    o p e r a t e    i n    b o r e s    of valve   body   40. Steer   pressure   regulator valve   assembly   14   operates   in   a   bore   of the   valve   body.   Plugs   31   and   32   close   the s t e e r    v a l v e    b o r e s .    C o v e r    1 0    c l o s e s    t he opposite   ends   of   the   steer   valve   bores   and compresses   springs   12   and   13   against   reg- ulator   valve   assembly   14. ( 2 )    S h a f t    a s s e m b l y    4 5    h a s    t wo lugged    fingers    which    engage    grooves    at t h e    e n d s    o f    s t e e r    v a l v e s    2 9    a n d    3 4 .    A splined   shaft   extends   through   the   top   of the   valve   body   and   a   steer   indicator   is installed   on   the   splines.   A   detent   ball   43 and   spring   42   stabilizes   the   valves   in   “no steer”   position. b .  Operation   (fig.   372,   fold-out   1   and fig.   382,   fold-out   11) (1)   Steer   pressure   regulator   valve assembly    14,    moving    lengthwise    against springs   12   and   13,   produces   a   constant p r e s s u r e    ( r e d u c e d    f r o m    m a i n )    t o    a p p ly steer   clutches   or   brakes   (depending   upon method   of   steer   being   used).   Steer   valves 2 9     a n d     3 4     a r e     m o v e d     s i m u l t a n e o u s l y lengthwise   in   opposite   directions   to   direct s t e e r    p r e s s u r e    t o    t h e    p r o p e r    c l u t c h    or brake.   This   movement   results   from   rota- tion   of   steer   shaft   assembly   45. ( 2 )    T h e    d i r e c t i o n    o f    m o v e m e nt of   the   valves   determines   the   direction   of s t e e r .    T h e    d e g r e e    o f    m o v e m e n t    o f    t he s t e e r     v a l v e s     d e t e r m i n e s     t h e     d e g r e e     of steer   application.   Each   steer   valve   assem- b l y     c o n s t i t u t e s     a     p r e s s u r e     r e g u l a t o r. Thus,   a   slight   movement   of   a   steer   valve a s s e m b l y    w i l l    d i r e c t    a    g r e a t l y    r e d u c ed p r e s s u r e     t o     t h e     s t e e r     c l u t c h     o r     b r a ke b e i n g    a p p l i e d .    G r e a t e r    m o v e m e n t    w i ll i n c r e a s e    t h e    p r e s s u r e. F u l l     m o v e m e nt