PAR  30 DESCRIPTION  AND  OPERATION  OF CHAP  2,  SEC  IV RIGHT-   AND   LEFT-OUTPUT   DRIVE   ASSEMBLIES top   land.   Pressure   in   this   cavity   pushes the   valve   downward   against   a   spring   at   its lower   end.   As   the   valve   moves   downward, it   uncovers   a   port   which   admits   oil   to   the lockup   shift   valve   bore.   When   the   lockup shift  valve  is  held  upward  by  its  spring,  the oil   flows   unrestricted   to   the   torque   con- verter   and   keeps   it   charged. When   the valve   is   in   the   downward   position,   flow   to t h e    c o n v e r t e r    i s    l i m i t e d    b y    a n    o r i f i c e. Another   passage   is   blocked   by   the   middle land   of   the   lockup   shift   valve. c .   O i l    e n t e r i ng t h e    m a i n - p r e s s u re r e g u l a t o r    b o r e    a t    t h e    l o w e r    c o n n e c t i on flows   into   a   cavity   between   the   two   larger lower   lands   of   tine   valve.   If   the   oil   is   cold or   the   speed   of   the   pump   is   sufficient,   the oil   flow   may   exceed   the   capacity   of   the converter. The   pressure   then   rises   and causes   the   valve   to   move   downward,   un- covering   a   port   through   which   part   of   the flow   exhausts   to   the   sump. d.   Main-pressure   regulation   in   neu- tral    (converter    operation)    is    maintained only   by   the   compression   of   the   springs   at the   lower   end   of   the   valve.   Should   engine speed   be   increased   sufficiently   to   cause lockup   (increased   pitot   pressure   forces   the lockup   shift   valve   downward),   main   pres- sure   would   flow   to   the   lockup   clutch.   At the   same   time,   a   branch   from   the   lockup clutch   line   directs   pressure   to   the   area between   the   top   of   the   lockup   shift   valve a n d    t h e    b o t t o m    o f    t h e    h i g h    k n o c k d o wn plug.   Thus,   in   neutral   lockup,   main   pres- sure   is   lowered   because   more   oil   is   allowed t o    e s c a p e    i n t o    t h e    c o n v e r t e r    f e e d    l i ne (and,   in   some   instances,   to   the   sump). e .   At   the   lockup   cutoff   valve,   oil   is directed   to   two   points.   One   point   is   the r i g h t    e n d    o f    t h e    v a l v e. T h e    o t h e r    is through   an   orifice   (earlier   models;   later models   have   no   orifice)   to   a   passage   which feeds   the   manual   selector   valve.   When   no shifts   are   being   made,   the   lockup   cutoff valve   remains   in   the   position   shown.   From the   lockup   cutoff   valve,   main   pressure   is d i r e c t e d    t o    t h e    m a n u a l    s e l e c t o r    v a l v e. This   valve   is   in   neutral   position   and   does not   direct   pressure   to   any   of   the   range clutches.   It   does,   however,   direct   pressure to   the   first,   neutral   and   reverse   1   signal l i n e    ( t h r o u g h    t h e    h o l l o w    c e n t e r    o f    t he valve).   Pressure   in   the   signal   line   pushes t h e     d r i v e     c l u t c h     r e l a y     v a l v e     u p w a rd against   its   stop,   alining   the   hydraulic   cir- c u i t    f o r    d r i v e    b y    m e a n s    o f    t h e    g e a r ed steer    clutches. f .   At   the   throttle   and   throttle   regu- lator   valves,   main   pressure   is   supplied   to two   points.   The   left   connection   is   blocked at   closed   throttle.   When   the   throttle   is opened,   the   throttle   valve   lever   moves   the throttle   valve   to   the   left.   The   spring   be- tween   the   throttle   valve   and   throttle   regu- lator   valve   transmits   this   movement   to   the throttle   regulator   valve.   When   the   throttle regulator   valve   moves   to   the   left,   a   port   is uncovered,   allowing   oil   to   flow   to   the   TV line.   A   branch   of   the   TV   line   directs   oil, through   an   orifice,   to   the   left   end   of   the throttle   regulator   valve   where   it   exerts sufficient p r e s s u r e    t o balance the compression   of   the   TV   spring   and   regulate TV   pressure.   Thus,   the   greater   the   move- ment   of   the   throttle   valve   to   the   left,   the g r e a t e r    i s    t h e    c o m p r e s s i o n    o f    t h e    TV spring   and,   consequently,   the   greater   the pressure   in   the   TV   line.   TV   pressure   is directed   to   the   10   lower   side   of   the   lockup shift   valve,   where   it   inhibits   the   initial downward   movement   of   the   valve. g .   When   the   lockup   shift   valve   moves downward   against   TV   pressure   far   enough to   close   the   TV   pressure   passage,   it   no longer   is   opposed   by   TV   pressure   (except at   full   throttle,   h ,   below)   and   rapidly   com- pletes    its    downward    stroke.    The    cavity below   the   valve   exhausts   through   the   T pressure   line   and   an   orifice   shown   above the   throttle   valve. h .   W h e n    t h e    t h r o t t l e    i s    c o m p l e t e ly open,   the   throttle   valve   moves   far   enough to   the   left   to   uncover   the   T   pressure   port. Change  2  27