Custom Search
CHAP  2,  SEC  IV DESCRIPTION  AND  OPERATION  OF PAR  30 RIGHT-   AND   LEFT-OUTPUT   DRIVE   ASSEMBLIES TV   pressure   at   this   time   is   at   maximum and   can   flow   into   the   T   pressure   line.   T pressure   is   connected   to   the   area   below the   lockup   shift   valve,   as   is   TV   pressure. The   effect   of   T   pressure   is   to   delay   the downward   movement   of   the   lockup   shift v a l v e .    T h u s ,    a t    f u l l    t h r o t t l e ,    g o v e r n or (pitot)   pressure   must   be   higher   to   cause lockup.   Higher   governor   pressure   requires higher   turbine   shaft   speed. .   T h e    m a i n    p r e s s u r e    l i n e    e n t e r i ng the   throttle   valve   bore   at   the   right   has   no function. .   A t    t h e    s t e e r    p r e s s u r e    r e g u l a t or valve,   main   pressure   is   reduced   and   regu- lated,   and   produces   steer   pressure. :   The   pressure   which   applies the   output   clutches,   geared   steer clutches   and   brakes   —   whether   for steer   operation   or   straight   travel —    i s    a l w a y s    d e s i g n a t e d    " s t e e r pressure    ." Steer   pressure   is   constant,   regardless   of fluctuations   in   main   pressure. .   Steer   pressure   is   directed   to   the steer   valves.   In   neutral,   it   simply   flows through    passages    surrounding    the    steer valves,   and   is   directed   by   two   drive   clutch feed   lines   to   the   drive   clutch   relay   valve. The   drive   clutch   relay   valve,   held   upward by   signal   pressure,   directs   steer   pressure t o    t h e    r i g h t - a n d     l e f t - g e a r e d     s t e er clutches, T h e s e    c l u t c h e s    a r e    t h e    d r i ve clutches   in   first   gear.   Thus,   in   neutral, they   are   engaged   and   ready   to   transmit drive   when   a   shift   is   made   to   first   gear. .   Governor   (pitot)   pressure   is   pro- duced   in   a   fluid   velocity-type   governor. T h i s    c o n s i s t s    o f    o n l y    t w o    m a i n    c o m p o- nents:   a   governor   ring   and   a   pitot   tube. The   ring   is   a   rotating   channel,   open   at   its inner   circumference.   It   is   attached   to   the high-range   clutch   housing   and   rotates   with the   turbine   output   shaft.   Oil   is   constantly fed   to   it   from   the   lubrication   system   and centrifugal   force   retains   the   oil.   Tine   pitot tube   is   L-shaped   and   its   open   end   is   im- mersed   in   the   oil   in   the   governor   ring. The   open   end   of   the   tube   faces   against   the rotation   of   the   ring.   The   oil,   moving   at virtually   the   same   speed   as   the   ring,   is thrown   into   the   pitot   tube   and   is   directed to   the   top   of   the   lockup   shift   valve,   the left   end   of   the   shift   inhibitor   valve,   and   to the   area   between   the   lands   of   the   lock-up c u t o f f    v a l v e .    G o v e r n o r    p r e s s u r e    v a r i e s with   the   speed   of   the   turbine   output   shaft. m  .   A t    t h e    t o p    o f    t h e    l o c k u p    s h i ft valve,   governor   pressure   pushes   downward on   the   valve.   At   closed   throttle   condition, pressure   sufficient   to   overcome   only   the lockup   shift   valve   spring   will   force   the valve   downward.   At   part   throttle   condi- t i o n ,    s p r i n g    p r e s s u r e    p l u s    T V    p r e s s u re ( i n i t i a l l y )    m u s t    b e    o v e r c o m e .    A t    f u ll throttle    condition, spring   pressure   plus maximum   TV   pressure   and   T   pressure   must be   overcome. .   At   the   shift   inhibitor   valve,   gov- ernor   pressure   pushes   the   valve   toward   the right. A   spring   resists   this   movement. When   governor   pressure   is   sufficient,   the right   end   of   the   inhibitor   plunger   will   be pushed   against   the   longest   projection   on the   manual   selector   valve   lever.   In   neu- tral,   this   is   not   significant. .   At   the   lockup   cutoff   valve,   gover- nor   pressure   is   blocked   except   for   brief intervals   during   shifting.   When   shifts   are m a d e ,    t h e    l o c k u p    c u t o f f    v a l v e    m o v es rapidly   to   the   left   and   exhausts   governor pressure   to   the   sump.   This   destroys   gover- nor   pressure   and   allows   the   lockup   shift valve,   if   downward,   to   move   upward   and r e l e a s e    t h e    l o c k u p    c l u t c h .    T h i s    f e a t u re ensures   that   the   lockup   clutch   will   be   re- leased   every   time   a   range   clutch   engages. .   Oil   returning   from   the   torque   con- verter    passes    through    an    (external)    oil cooler   and   flows   into   the   area   above   the 28   Change   2


Privacy Statement - Copyright Information. - Contact Us

Integrated Publishing, Inc. - A (SDVOSB) Service Disabled Veteran Owned Small Business