C H A P    5,   SEC  X X X I V T E S T S     A N D     A D J U S T M E N TS P A R    2   3   4 ( c)   With   the   brakes   fully   applied,   ob- ( d )   I n s t a l l    i n s p e c t i o n    c o v e r    g a s k e t s, serve   the   position   of   the   marks   on   the   levers inspection   covers,   lock   washers   and   bolts. in   relation   to   the   marks   on   the   bearing   retainer. ( d )   If   the   index   marks   on   the   levers rotate   to   the   Apply   mark   on   the   retainer   but not   to   the   Readjust   mark,   the   brakes   are   satis- factorily    adjusted. ( e )    If   the   index   marks   on   the   levers do   not   rotate   to   the   Apply   mark   or   if   they   ro- tate   to   the   Readjust   mark,   the   brakes   must   be r e a d j u s t e d . ( f )      To   adjust   the   brakes,   remove   the inspection   covers   at   the   rear   of   the   transmis- sion   rear   housing   and   rotate   the   adjusting   nuts by   inserting   a   screwdriver   in   the   slots   in   the n u t s    ( r e f e r    t o    f i g .    3 7 1 ) .    C l o c k w i s e    r o t a t i on will   shorten   the   lever   travel   (tighten   brakes). C o u n t e r c l o c k w i s e    r o t a t i o n    w i l l    l e n g t h e n    t he lever travel (loosen brakes). Adjust both b r a k e s    u n i f o r m l y    s o    t h a t ,    w i t h    b r a k e s    f u l ly applied,   both   marks   on   the   levers   aline   with the   Apply   mark   on   the   bearing   retainer.   Re- p l a c e    i n s p e c t i o n    c o v e r s. N o t e .   If   the   brake   linkage   is   not   in- stalled,   the   brakes   may   be   adjusted u s i n g    t h e    s a m e    p r o c e d u r e s    a s    o u t - lined   in   ( a)   through   (f),   above,   except that   wrenches   8351386   and   8351387 may   be   used   to   apply   the   brakes   (fig. 3 7 0 ) .    T h e    b r a k e s    s h o u l d    b e    a p p l i ed w i t h     a p p r o x i m a t e l y     9 0     p o u n d - f e et t o r q u e . ( 2 )    N e w    o r    r e b u i l t    p o w e r    t r a i n    n o t    in v e h i c l e. ( a )   Remove   inspection   covers   from   the rear   of   the   transmission   rear   housing. ( b)   Insert   gage   8351213   into   the   slot i n    t h e    b r a k e    a n c h o r ,    r i n g ,    a n d    b e t w e e n    t he brake   apply-rotating   ring   and   the   first   brake plate   (fig.   371). ( c)   Rotate   the   adjusting   nut   until   gage 8351213   is   snug   between   the   apply   ring   and b r a k e    p l a t e. T h e     a d j u s t m e n t     m u s t     n e i t h er bind   the   gage   nor   leave   it   loose.   Adjust   both brakes   by   this   method. c.   Shift   Control   Linkage — (1)   The   linkage,   connecting   the   selector valve   shaft   (fig.   368)   with   the   operator’s   shift c o n t r o l ,    s h o u l d    b e    a d j u s t e d    c a r e f u l l y .    W h en t h e    d e t e n t    i n    t h e    c o n t r o l    v a l v e    a s s e m b l y    is seated,   the   power   train   is   in   the   range   to   which the   shift   indicator   points.   The   operator’s   con- trol   must   be   in   a   corresponding   position. (2)   To   adjust   the   linkage,   disconnect   it at   one   point. Place   the   control   valve   in   neutral so   that   the   detent   seats   and   place   the   operator’s shift   control   in   neutral   position.   Adjust   the linkage   so   that   it   can   be   reconnected   without moving   either   the   control   valve   or   operator’s shift control. T r y    t h e    c o n t r o l    t h r o u g h    a l l range   positions,   making   sure   that   the   detent seats   in   each. d .   S t e e r    C o n t r o l    L i n k a g e (1)   Proper   adjustment   of   the   steer   link- Figure  371.  Adjusting   transmission   brake 2 0 0